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第三，日本对于城市的管理非常严格，个人便利要让位于城市的整洁。所以自行车只能停在指定区域，而指定区域有非常有限，如果你乱停自行车，被管理处抓住还要罚款鞭尸枪毙五分钟。所以，日本的共享单车不成规模，难成大器。还有一点，中国共享单车能下迅速铺遍大街小巷，得益于资本的推动，虽然自行车买一辆不贵，但备不住多啊，那么多小黄车小橘黄车小蓝车，没有风投给钱，谁买得起？日本风投没那么强悍，所以难以推动一家日本的共享单车的出现。

那么，一致性预期是否需要扭转？对此，某国有大行投研人士告诉记者，现在与2015年时并不一样，当前市场对于人民币贬值有一定的担忧，但远没有达到“一致性预期”那样恶性的程度。他认为，从2018年初以来，美元指数升值幅度达3%，人民币对美元同期贬值幅度不过2.8%左右，而年初以来CFETS人民币汇率指数依然保持2.8%左右的升值（截至5月末）。这表明，人民币对非美货币的升值幅度相对更大，对美元汇率的贬值属于前期过度升值后的“补跌”，这反而有助于维持一篮子货币的稳定。

上汽集团朱军在接受媒体采访时表示，新能源车里有很多特有的零件，价格比较昂贵。一方面要通过平台化来降低整体成本，另一方面要建立自己的产业链。北汽新能源新闻发言人连庆锋则认为，降低成本一是要通过规模降本；二是技术降本，围绕平台化和架构化做产品开发能够让成本大幅下降；三是提高资金利用效率，严格控制人力成本。

据悉，中日韩早在2002年就已同意展开建立中日韩自由贸易区的研究。2012年11月，中日韩自贸区谈判启动，但随后东北亚局势阴云密布，谈判的进行时断时续。而在近年启动的“区域全面经济伙伴关系协定”（RCEP）贸易谈判中，中日韩三国也是主要的参与者。

界面金融：人民币汇率改革是否一定要在“好时机”推进？黄益平：对于“好时机”的判断并不容易。经济与政治要同时考虑，很多因素会影响所谓最佳时机的选择，甚至可以说没有最佳改革时机。学界过去一直以来对金融改革的时点上有非常大的争议。以往的观点是，要在宏观经济金融形势比较好的时候开放资本市场。后来发现，此时放开，虽然会出现大量资金流入，推动货币升值、资产价格上涨、经济繁荣，让开放效果看上去很成功，但也很容易忽视潜在的资金回流风险。经验表明，一些国家选择在“最佳时机”开放，恰恰为下一轮金融危机埋下了种子。所以，对于选择所谓“最佳时机”应该始终保持谨慎。反之，在经济有压力的时候开放说不定会收到更好的效果，因为此时会特别关注风险问题，在开放的同时完善监管。所以现在有一种观点就是要在不好的时候开放，这样的话才能防范后面大的危机。

吉林：首部“黑土地保护”地方性法规7月起施行为保护黑土地资源，防止黑土地数量减少、质量下降，保障国家粮食安全，促进黑土地资源可持续利用，维护生态系统平衡，2018年3月30日，吉林省第十三届人民代表大会常务委员会第二次会议通过《吉林省黑土地保护条例》，定于同年7月1日起施行。